به نقل از «تین نیوز»

◄ کمبود اصلی در صنعت هوانوردی کشور ناوگان و صندلی است

تاریخ انتشار: ۸ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۱۳۰۶۸

تین نیوز

کارشناسانی که در مطالعه طرح جامع حمل و نقل هوایی همکاری می کنند معتقدند تا زمانی که تعداد ناوگان کشور به بیش از 400 فروند عملیاتی نرسد، ساخت فرودگاه جدید در کشور توجیهی ندارد.

به گزارش تین نیوز ، با توجه به طرح موضوع مطالعات جامع حمل و نقل هوایی کشور توسط معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، محمدرضا ابراهیم پور یکی از کارشناسانی که در اجرای این طرح همکاری دارد اطلاعاتی در مورد آن ارایه داد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ابراهیم پور گفت: مطالعات جامع با هدف برنامه ریزی های کوتاه، میان و بلندمدت صنعت و اولویت بندی سرمایه گذاری ها و پروژه ها صورت می گیرد.

وی افزود:  گام نخست فاز اول مطالعات طرح جامع حمل و نقل کشور با آمارگیری از مسافران کلیه شقوق (جاده ای، ریلی و هوایی) در سال 1394 برداشته شد و نتایج آن در سال 1398 توسط مشاوران مربوطه تقدیم وزارت راه و شهرسازی گردید.

بیشتر بخوانید:

صنعت هوانوردی صاحب طرح جامع می شود طرح جامع حمل و نقل؛ طرحی بی نظیر از نظر طول مدت مطالعه چشم اندازی تیره برای طرح جامع حمل و نقل/ وعده تصویب تا پایان سال 1402

او عنوان کرد: خروجی فاز نخست طرح جامع، برآورد تقاضای مسافر و بار بین شهرستان های کشور از طریق هریک از شقوق حمل و نقلی است.

ابراهیم پور گفت: در فاز دوم شبکه بهینه در هر یک از شقوق حمل و نقلی با استفاده از نتایج فاز نخست و مدلسازی های ریاضی صورت گرفته است.

وی تاکید کرد: با توجه به شرایط کشور، از دیرباز فشارهای سیاسی نمایندگان مجلس و دولت در استان ها و شهرستانها، عموما تحمیل سرمایه گذاری های کمتر اثربخش بر پروژه هایی با اولویت کمتر از دغدغه های سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی بوده است.

او افزود: از این رو وجود طرح جامع - درصورت متعهد بودن به اجرا توسط دولت -  نقش به سزایی در کاهش اسراف سرمایه های ملی خواهد داشت. در واقع سرمایه گذاری های ملی باید بر اساس میزان تاثیری که بر پوشش تقاضای بیشتر در کل کشور می شود، برنامه ریزی گردد.

این کارشناس عنوان کرد: کمبود (Gap) اصلی در صنعت هوانوردی کشور ناوگان و صندلی است. درواقع تا زمانی که تعداد ناوگان کشور به بیش از 400 فروند عملیاتی نرسد، احداث فرودگاه جدید در کشور توجیهی ندارد. این امر نشان دهنده اولویت تامین ناوگان نسبت به احداث و توسعه فرودگاه های کشور است.

ابراهیم پور ادامه داد: در حال حاضر بخش قابل توجهی از بودجه عمرانی شرکت فرودگاه ها صرف احداث یا توسعه فرودگاه های کوچک متاثر از فشارهای سیاسی است، درصورتی که سطح سرویس فرودگاه های بزرگ کشور مطلوب نبوده و در ساعات اوج بعضا سطح سرویس غیرقابل قبول (متراکم) در هر دو بخش هوایی و زمینی رخ می دهد که همگی مان تجربه کرده ایم. از این رو امیدواریم نتایج طرح جامع حمل و نقل هوایی کشور - به عنوان سند بالادست - نقشه راه توسعه صنعت هواپیمایی کشوری بوده و اجازه تخطی از آن به واسطه فشارهای سیاسی داده نشود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل ساخت فرودگاه جدید تین نیوز معاون حمل و نقل سرمایه گذاری مسافران وزارت راه و شهرسازی نمایندگان مجلس بودجه بخش هوایی ناوگان هوایی حمل و نقل هوایی صنعت هواپیمایی طرح جامع حمل و نقل صنعت هوانوردی کشور ناوگان هوایی کشور ساخت فرودگاه جدید طرح جامع حمل و نقل ابراهیم پور فرودگاه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۱۳۰۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تابستان چقدر کمبود برق داریم؟

رئیس کنفدراسیون صادرات انرژی و صنایع وابسته ایران گفت: ما از گذشته بین تولید و مصرف ناترازی داریم و این ناترازی سال به سال به خاطر رشد مصرف ۵ تا ۶ درصد افزایش می‌یابد، هرچند اقداماتی هم در رابطه با تولید انجام شده ولی ناترازی حل نمی‌شود.

به گزارش ایلنا، حمیدرضا صالحی، درباره اوضاع ناترازی برق در سال جاری اظهار داشت: مهم‌ترین دلیل چالشی که اکنون در رابطه با ناترازی برق و گاز با آن مواجهیم به‌عدم سرمایه‌گذاری به‌موقع در این حوزه‌ها برمی‌گردد زیرا تکمیل پروژه‌های نیروگاهی ۲ تا ۳ سال زمان می‌برد و با توجه به تاخیر در اجرای پروژه‌ها که مهمترین عامل‌عدم سرمایه بوده؛ سال به سال به رقم ناترازی افزوده شده است.

وی افزود: خوشبختانه بخش خصوصی توانایی خوبی در حوزه صنعت نیروگاهی دارد و اکنون ۶۰ درصد نیروگاه‌ها دست بخش خصوصی است، ما از نظر ساخت نیروگاه هم مشکلی نداریم و تولید توربین‌های مورد نیاز هم در داخل کشور در حال انجام است، در حال حاضر دولت گام‌هایی برداشته و در بخش صنعت پروژه ۱۰ هزار مگاواتی تعریف شده؛ که بخشی از این نیروگاه‌ها در سال گذشته وارد مدار تولید شدند و در بخش نیروگاه‌های تجدیدپذیر هم پروژه‌های بزرگی استارت خورده از جمله پروژه ۴۵۰۰ مگاوتی با همکاری و هماهنگی صندوق توسعه ملی که وام مورد نیاز را فاینانس می‌کند که امیدواریم تا پیک امسال وارد مدار شود.

لزوم اصلاح سیاست انرژی

رئیس کنفدراسیون صادرات انرژی و صنایع وابسته ایران گفت: اگر سیاست‌های اقتصاد انرژی کشور اصلاح شود، بخش خصوصی کشور پتانسیل لازم برای رفع ناترازی موجود را دارد و باید اجازه دهیم بخش خصوصی در این حوزه ورود کند، بر پایه شعار امسال که از سوی مقام معظم رهبری تعیین شده مردم در بخش تولید مشارکت داده شوند و در معادلات اقتصاد انرژی نقش دولت کمرنگ‌تر شود.

وی تاکید کرد: دغدغه ما این است که امسال در بخش صنعت خاموشی‌های مدیریت شده تحمیل نشود، در این رابطه بخش خصوصی می‌تواند از منابع مالی که صنعت در اختیارش می‌گذارد ناترازی را برطرف کند و اگر هرچه زودتر این اقدام صورت گیرد ما نسبت به عقب‌ماندگی در حوزه برق پیشرفت خوبی خواهیم کرد.

صالحی تصریح کرد: ما از گذشته بین تولید و مصرف ناترازی داریم و این ناترازی سال به سال به خاطر رشد مصرف ۵ تا ۶ درصد رشد دارد، هرچند اقداماتی هم در رابطه با تولید انجام می‌شود ولی ناترازی حل نمی‌شود. فقط با کمک بخش خصوصی و مردم امکان عبور از این وضعیت را داریم که امیدواریم امسال گام‌های خوبی برداشته شود.

وی خاطرنشان کرد: برای حل مشکل کمبود برق اجرای پروژه‌های بهینه‌سازی هم مهم است یعنی مصرف هم باید کنترل و واقعی شود بعبارت دیگر حرکت در مسیر صحیح تولید و مصرف منجر به این خواهد شد که تا ۲ سال آینده به طور کلی ناترازی رفع شود.

شرایط رفع ناترازی

رئیس کنفدراسیون صادرات انرژی و صنایع وابسته ایران اظهار داشت: در بخش تولید اقداماتی صورت گرفته و نیروگاه‌هایی وارد مدار شده‌اند، شاید به اندازه پیش‌بینی شده رقم تولید تحقق پیدا نکند اما اقداماتی صورت گرفته که امیدواریم که بخش زیادی از نیروگاه‌ها در بخش فسیلی و تجدیدپذیر وارد مدار شوند.

آسیب‌های کمبود برق

وی یادآور شد: در هر حال اصل ناترازی باید از بین برود چراکه ناترازی به قدری است که می‌تواند تولید را در بخش صنعت مختل کند، صادرات کم شود، به اشتغال آسیب برساند و درآمدهای کشور را کاهش دهد و همه اینها نیز به صنعت برمی‌گردد، یعنی اگر برق مورد نیاز صنعت تامین نشود آسیب‌ها به بخش‌های دیگر کشور نیز تعمیم پیدا خواهد کرد. بنابراین عدم‌النفع صنعت باید حذف شود و اکنون با اقدامات انجام شده نمی‌توانیم کل ناترازی را از بین ببریم باید برنامه‌های جدی‌تری در این حوزه در دستور کار قرار گیرد.