◄ کمبود اصلی در صنعت هوانوردی کشور ناوگان و صندلی است
تاریخ انتشار: ۸ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۱۳۰۶۸
تین نیوز
کارشناسانی که در مطالعه طرح جامع حمل و نقل هوایی همکاری می کنند معتقدند تا زمانی که تعداد ناوگان کشور به بیش از 400 فروند عملیاتی نرسد، ساخت فرودگاه جدید در کشور توجیهی ندارد.
به گزارش تین نیوز ، با توجه به طرح موضوع مطالعات جامع حمل و نقل هوایی کشور توسط معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، محمدرضا ابراهیم پور یکی از کارشناسانی که در اجرای این طرح همکاری دارد اطلاعاتی در مورد آن ارایه داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
ابراهیم پور گفت: مطالعات جامع با هدف برنامه ریزی های کوتاه، میان و بلندمدت صنعت و اولویت بندی سرمایه گذاری ها و پروژه ها صورت می گیرد.
وی افزود: گام نخست فاز اول مطالعات طرح جامع حمل و نقل کشور با آمارگیری از مسافران کلیه شقوق (جاده ای، ریلی و هوایی) در سال 1394 برداشته شد و نتایج آن در سال 1398 توسط مشاوران مربوطه تقدیم وزارت راه و شهرسازی گردید.
بیشتر بخوانید:
صنعت هوانوردی صاحب طرح جامع می شود طرح جامع حمل و نقل؛ طرحی بی نظیر از نظر طول مدت مطالعه چشم اندازی تیره برای طرح جامع حمل و نقل/ وعده تصویب تا پایان سال 1402او عنوان کرد: خروجی فاز نخست طرح جامع، برآورد تقاضای مسافر و بار بین شهرستان های کشور از طریق هریک از شقوق حمل و نقلی است.
ابراهیم پور گفت: در فاز دوم شبکه بهینه در هر یک از شقوق حمل و نقلی با استفاده از نتایج فاز نخست و مدلسازی های ریاضی صورت گرفته است.
وی تاکید کرد: با توجه به شرایط کشور، از دیرباز فشارهای سیاسی نمایندگان مجلس و دولت در استان ها و شهرستانها، عموما تحمیل سرمایه گذاری های کمتر اثربخش بر پروژه هایی با اولویت کمتر از دغدغه های سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی بوده است.
او افزود: از این رو وجود طرح جامع - درصورت متعهد بودن به اجرا توسط دولت - نقش به سزایی در کاهش اسراف سرمایه های ملی خواهد داشت. در واقع سرمایه گذاری های ملی باید بر اساس میزان تاثیری که بر پوشش تقاضای بیشتر در کل کشور می شود، برنامه ریزی گردد.
این کارشناس عنوان کرد: کمبود (Gap) اصلی در صنعت هوانوردی کشور ناوگان و صندلی است. درواقع تا زمانی که تعداد ناوگان کشور به بیش از 400 فروند عملیاتی نرسد، احداث فرودگاه جدید در کشور توجیهی ندارد. این امر نشان دهنده اولویت تامین ناوگان نسبت به احداث و توسعه فرودگاه های کشور است.
ابراهیم پور ادامه داد: در حال حاضر بخش قابل توجهی از بودجه عمرانی شرکت فرودگاه ها صرف احداث یا توسعه فرودگاه های کوچک متاثر از فشارهای سیاسی است، درصورتی که سطح سرویس فرودگاه های بزرگ کشور مطلوب نبوده و در ساعات اوج بعضا سطح سرویس غیرقابل قبول (متراکم) در هر دو بخش هوایی و زمینی رخ می دهد که همگی مان تجربه کرده ایم. از این رو امیدواریم نتایج طرح جامع حمل و نقل هوایی کشور - به عنوان سند بالادست - نقشه راه توسعه صنعت هواپیمایی کشوری بوده و اجازه تخطی از آن به واسطه فشارهای سیاسی داده نشود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل ساخت فرودگاه جدید تین نیوز معاون حمل و نقل سرمایه گذاری مسافران وزارت راه و شهرسازی نمایندگان مجلس بودجه بخش هوایی ناوگان هوایی حمل و نقل هوایی صنعت هواپیمایی طرح جامع حمل و نقل صنعت هوانوردی کشور ناوگان هوایی کشور ساخت فرودگاه جدید طرح جامع حمل و نقل ابراهیم پور فرودگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۱۳۰۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود تاکسیهای پرنده به آسمان بریتانیا
ایتنا - در راستای تلاش برای استقبال از فناوری که «زمانی محدوده به حیطه علمیتخیلی بود»، یک طرح دولتی پیشنهاد داده است که اولین تاکسیهای پرنده شاید از سال ۲۰۲۶ وارد آسمان بریتانیا شوند.
این طرحهای پیشنهادی بخشی از «برنامه عملیاتی آینده پرواز» وزارت ترابری است. در چارچوب این طرحهای پیشنهادی، تاکسیهای پرنده بدون راننده نیز ممکن است در شش سال آینده به واقعیت تبدیل شوند.
این «نقشه راه» به معنای پذیرش فناوری است که تا سال ۲۰۳۰، میتواند ۴۵ میلیارد پوند به اقتصاد کشور کمک کند.
آنتونی براون، وزیر هوانوردی و فناوری، گفت این طرحها حوزه ترابری را متحول خواهد کرد.
او گفت: «فناوری پیشرفته باتری حوزه حملونقلی را که امروز میشناسیم متحول خواهد کردــ این طرح اطمینان حاصل خواهد کرد که ما زیرساخت و مقررات مناسب را داریم تا آن را به واقعیت تبدیل کنیم.»
«از تاکسیهای پرنده گرفته تا پهپادهای خدمات اضطراری، ما اطمینان حاصل میکنیم که بریتانیا در خط مقدم این تغییر چشمگیر حوزه ترابری قرار داشته باشد، و زندگی مردم را بهبود بخشد و اقتصاد را تقویت کند.»
این طرحهای پیشنهادی همچنین به پهپادها اجازه خواهد داد فراسوی خط دید چشمی (BVLOS) پرواز کنند، تا این بخش گسترش پیدا کند، بدون اینکه آسمان برای سایر هواگردها محدود شود.
این طرحها همچنین در نظر دارند با ترسیم نحوه عملکرد فرودگاههای کوچک بهعنوان محل فرود هواگردهای برقی عمودپرواز(که با نام عمودبرخاست و عمودفرود برقی یا هواگرد ئیویتول (eVTOL) شناخته میشوند)، آنها را دوباره احیا کنند.
این طرحها استانداردهایی برای بهبود امنیت پهپادها ایجاد میکنند تا ایمنی عمومی را ارتقا دهند و شیوههایی را مدنظر دارند که مشارکت جوامع و مسئولان محلی را جلب کنند تا آنها بتوانند از منافع اجتماعی و اقتصادی احتمالی بهرهمند شوند.
این برنامه عملیاتی در حالی اعلام شد که براون قرار است از ورتیکال ائروسپیس (Vertical Aerospace) در بریستول بازدید کندــ یکی از شرکتهای بریتانیایی سازنده تاکسیهای پرنده که در حال حاضر در فرایند کسب مجوز از سازمان نظارت و ارزیابی شرکتها و خطوط هواپیمایی کشوری (CAA) قرار دارند.
استیون فیتزپاتریک، بنیانگذار و مدیرعامل ورتیکال ائروسپیس، گفت: «با همکاری دولت و بخش تجاری، میتوانیم از مزایای عظیم اقتصادی، محیط زیستی و اجتماعی پرواز بدون انتشار کربن در سطح جهان بهرهمند شویم.»
سوفی اوسالیوان، رئیس بخش ایمنی و نوآوری آینده سیایای، گفت: «صنعت هوانوردی در آستانه انقلاب بعدی قرار دارد که احتمالا بزرگترین پس از اختراع موتور جت است.»
«پهپادها، ئیویتول، و سایر وسایل نقلیه گوناگون این پتانسیل را دارند که گزینههای ترابری را برای همیشه تغییر دهند.
«نقش ما در آینده روشن هوانوردی این خواهد بود که پیشرفتهای فناوری را ممکن سازیم و حمایت نظارتی را فراهم کنیم، و در عین حال اطمینان حاصل کنیم که تمام اشکال فناوری هوانوردی جدید از همان استاندارد ایمنی بالای هوانوردی سنتی برخوردار باشند.»
این طرحها در نظر دارند کاربردهای فعلی فناوری پهپادی را مبنا قرار دهند و آن را گسترش دهند، مانند استفاده پلیس وست میدلندز از پهپاد برای مقابله با جرایم خشن و رفتار ضداجتماعی.
در ژوییه ۲۰۲۳، یک گروه پهپادی موفق شد دو خلافکار و یک مظنون دیگر را با سرعت و در مسافتی شناسایی کند که ردیابیاش برای ماموران روی زمین ساعتها طول میکشید.
در سازمان خدمات ملی سلامت (NHS)، اسکایفرر (Skyfarer)، ارائهدهنده خدمات پهپادی، با بیمارستانهای دانشگاهی کاونتری و واریکشر اناچاس تراست و مدیکال لجستیکس یوکی همکاری میکند تا استفاده از پهپاد برای تحویل ایمپلنتهای جراحی (درونکاشت) و نمونههای پاتولوژی از جایی به جای دیگر را آزمایش کنند، که زمان تحویل را تا ۷۰ درصد کاهش میدهد.